Laadpaal in Amsterdam: kan het bij jou?
In Amsterdam parkeren de meeste mensen op straat. Een eigen laadpaal kan alleen op een plek die van jou is of waar je gebruik van mag maken: een oprit, een carport of een vaste plek in een parkeergarage.
- Eigen oprit of parkeerplek op eigen grond: meestal goed te doen, na een check van je groepenkast en aansluiting.
- Vaste plek in de garage van je appartementengebouw: kan, maar de VvE beslist mee.
- Geen eigen plek: dan kun je bij de gemeente Amsterdam een openbare laadpaal in de buurt aanvragen. Een laadkabel over de stoep mag meestal niet zonder toestemming van de gemeente.
In Amstelveen, Purmerend, Landsmeer, Badhoevedorp en de nieuwere wijken in Noord en Nieuw-West hebben meer woningen een eigen oprit. Daar plaatsen we de laadpaal vaak aan de gevel of op een paal naast de oprit.
Welke laadpaal past bij jou?
Er zijn veel merken en types. Bij de keuze helpen deze vragen:
- Hoe snel moet het? Op 1 fase laad je tot ongeveer 3,7 kilowatt, op 3 fasen tot 11 kilowatt. Laad je 's nachts, dan is 1 fase vaak genoeg.
- Vaste kabel of niet? Met een vaste kabel hoef je niets uit de kofferbak te pakken. Zonder kabel is netter als er verschillende auto's laden.
- Slim laden: een slimme laadpaal laadt als stroom goedkoop is of als je zonnepanelen veel opleveren, en je bedient hem met een app.
- Load balancing: de laadpaal meet wat de rest van je woning verbruikt en laadt zachter als dat nodig is, zodat je hoofdzekering heel blijft.
- Een MID-meter: handig als je werkgever de laadkosten vergoedt, want dan telt de meting officieel.
Heb je al een laadpaal gekocht, dan installeren we die. Twijfel je nog, dan adviseren we op basis van je auto, je aansluiting en hoe je rijdt. Aan een bepaald merk verdienen we niets extra.
Eigen groep, aardlekschakelaar en 1 of 3 fasen
Een laadpaal hoort op een eigen groep met een eigen aardlekbeveiliging. Een auto laadt urenlang met veel vermogen, en een gewoon stopcontact of een gedeelde groep is daar niet op gemaakt. Laden via een verlengsnoer raden we af.
Voor de aardlekbeveiliging zijn er twee goede oplossingen: een aardlekschakelaar type A als de laadpaal zelf gelijkstroom-lekstroom (6 mA DC) detecteert, of een type B als hij dat niet doet. Welke nodig is, staat in de specificaties van je laadpaal.
Is er in je groepenkast ruimte voor een extra groep en zijn de aardlekschakelaars in orde, dan kan de laadpaal er zo bij. Zit de kast vol of is hij oud, dan bespreken we uitbreiden of vervangen.
Wil je sneller laden dan 3,7 kilowatt, dan heb je 3-fase nodig. Die vraag je aan bij Liander. Met load balancing kun je soms op je huidige aansluiting blijven; dat rekenen we eerst voor je uit.
Laadpaal in de garage van je VvE
In de parkeergarages van appartementengebouwen op IJburg, de Zuidas, in Noord en in Nieuw-West komen steeds meer laadpalen. Omdat de kabel door gezamenlijke ruimtes loopt, heb je toestemming van de VvE nodig.
Een VvE kan kiezen voor losse laadpalen per bewoner of voor één systeem voor de hele garage. Bij een gezamenlijk systeem verdeelt load balancing de stroom over alle laadpunten, zodat de aansluiting van het gebouw niet overbelast raakt. We maken een voorstel dat je aan de VvE kunt voorleggen.
Zo plaatsen we je laadpaal
Een laadpaal installeren kost meestal een dag of een deel daarvan:
- Je stuurt foto's van je groepenkast en de plek waar de laadpaal moet komen. Dan krijg je een prijsindicatie.
- We spreken de route van de kabel af: door de muur, via de kruipruimte, onder de oprit door of door de garage.
- Op de dag zelf plaatsen we de laadpaal, trekken we de kabel en maken we een eigen groep in de groepenkast.
- We stellen de laadpaal in, koppelen hem aan de app en testen het laden met je auto als die er is.
Moet er een sleuf door de tuin of oprit, dan leggen we de bestrating netjes terug. Groter graafwerk of bestrating op maat bespreken we vooraf.